technologia pojazdu elektrycznego i komponenty silnika
Bez cylindra, bez tłoka i bez spalin… silnik samochodu elektrycznego zbudowany jest w oparciu o zespół części służących do zamiany energii elektrycznej na energię mechaniczną.
Silnik wykorzystuje prąd do generowania pola magnetycznego w nieruchomej części maszyny (stojan), które przemieszczając się, wprawi w ruch część obrotową (wirnik), napędzając w ten sposób koła pojazdu.
Renault od ponad 10 lat dostosowuje tę technologię do dzisiejszych i przyszłych wyzwań związanych z mobilnością, skupiając się na wiedzy specjalistycznej i produkcji we Francji.
jak działa silnik Renault E-Tech 100% electric?
Poznaj poniżej komponenty samochodu elektrycznego.

silniki Renault E-Tech 100% electric
- platforma CMF-EV
- JAKIE ZALETY?
- A JUTRO?
platforma CMF-EV Renault Megane E-Tech 100% electric
Platforma CMF-EV została wyposażona w ultrapłaski akumulator 60 kWh oraz kompaktowy silnik elektryczny o mocy 160 kW. Zwinność i przestrzeń w pojeździe zostały maksymalnie poprawione dzięki całkowicie płaskiej podłodze, bardzo nisko położonemu środkowi ciężkości, optymalnemu rozkładowi masy i zwiększonemu rozstawowi osi.
jakie zalety?
Renault E-Tech 100% electric to innowacyjna technologia, oferująca wyjątkowe i intuicyjne wrażenia z jazdy.
- Do 300 km WLTP (akumulator 40 kWh) lub 450 km WLTP (akumulator 60 kWh);
- Wszechstronne rozwiązania ładowania: AC 7 kW, AC 22 kW, DC 130 kW;
- Pompa ciepła i nowy inteligentny system odzyskiwania energii dla maksymalizacji ogólnej wydajności, a tym samym zasięgu;
- Zdolność holowania (900 kg z przyczepą z hamulcem, 750 kg bez hamulca) i ładowność bagażnika dachowego (80 kg).
wizja Renault jutra
Renault pracuje nad poprawą wydajności naszych silników elektrycznych. Chcemy poprawiać ich wydajność, aby zmniejszyć zużycie i zwiększyć zasięg. Planujemy również zwiększyć produkcję we francuskich zakładach Douai i Cléon.
Twoje pytania na temat silników elektrycznych
poznaj również






