słowniczek E-Tech

Prąd zmienny, rozprowadzany w sieci, jest najpowszechniejszą, a zatem najczęściej używaną postacią. Jest łatwy w transporcie oraz przekształcaniu, a przy tym ogranicza straty. Ten rodzaj prądu dostępny jest w standardowych gniazdach ładowania, takich jak gniazdka domowe, gniazdka Green’up, Wallbox i publicznych stacjach ładowania.

Podobnie jak w przypadku wszystkich urządzeń elektronicznych akumulatorowych, akumulator pojazdu jest elementem, który przechowuje i rozdziela energię w pojeździe elektrycznym.

Akumulator Twojego samochodu elektrycznego składa się z ogniw elektrochemicznych. To one przechowują energię potrzebną do pracy silnika w Twoim samochodzie.

Pojemność akumulatora wyrażona jest w kWh.

Skrót Combo Charging System - Typ 2. Wyposażony jest w standardowe gniazdo typu 2 do wolnego ładowania i dodatkowe gniazdo do szybkiego ładowania przez kombinowany system ładowania (CCS), który jest europejskim standardem dla gniazda ładowania prądem stałym (DC).

Zdecydowana większość samochodów elektrycznych, sprzedawanych obecnie w Europie, jest wyposażona w gniazdo Combo CCS, ponieważ jest ono bardzo wydajne, elastyczne i łatwe w obsłudze. Gniazdo Combo CCS może dostarczyć moc powyżej 300 kW.

Prąd stały jest drugą możliwą postacią prądu i to właśnie w tej postaci energia elektryczna jest magazynowana w akumulatorach pojazdów.

Zamiana prądu zmiennego na prąd stały jest wykonywana bezpośrednio przez dedykowane punkty, umożliwiając w ten sposób ultraszybkie ładowanie.

Zapewnia natężenie ładowania o wiele wyższe niż standardowe gniazdko elektryczne, aby ładowanie było skuteczniejsze i szybsze. Dzięki wbudowanemu systemowi kontroli ładowania i ochrony przed przepięciami, zapewnia większe bezpieczeństwo podczas ładowania w domu z użyciem mocy od 3,7 kW do 22 kW.. Najpopularniejsze moce to 7,4 kW prądu zmiennego jednofazowego i 11 kW prądu zmiennego trójfazowego.

Technologia Renault łącząca wszystkie pojazdy, które mogą być w 100% elektryczne. Nie obejmuje ona technologii mild hybrid.

Dzieli się na 3 podtechnologie:

• E-Tech electric: odpowiadający samochodom elektrycznym, np. Megane E-Tech electric
• E-Tech plug in hybrid: ta nazwa oznacza samochody hybrydowe plug-in, takie jak Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 300 KM
• full hybrid E-Tech: odpowiadający klasycznym samoładującym się pojazdom hybrydowym, takim jak Austral full hybrid E-Tech
  

Ten tryb jazdy dostępny w naszych pojazdach pozwala zachować zasięg elektryczny. Zapewnia mniejsze zużycie dzięki zmniejszeniu wydajności niektórych funkcji, takich jak ogrzewanie czy klimatyzacja.

Zasada hamowania rekuperacyjnego polega na zamianie energii kinetycznej na prąd elektryczny, co pozwala na samoczynne doładowanie akumulatora pojazdu. System odzyskiwania energii przy hamowaniu, pozwalający zwiększyć zasięg pojazdu, akumulator jest ładowany, gdy kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia lub lekko wciśnie pedał hamulca.

Kabel ładujący umożliwiający podłączenie samochodu do wzmocnionego lub nie elektrycznego gniazdka domowego (z uziemieniem), przeznaczony do okazjonalnego ładowania w domu. Kabel wyposażony jest w jednostkę komunikacyjno-sterującą, która zapewnia bezpieczne ładowanie (tryb 2).

Ten typ kabla posiada na końcach 2 rodzaje gniazd. Kabel jest zgodny z europejskim standardem samochodowym (Typ 2) i można go podłączyć do gniazdka domowego.

Do szybkiego ładowania samochodów elektrycznych lub hybrydowych plug-in: Ten kabel jest niezbędny do ładowania samochodu z domowej stacji ładowania lub punktów publicznych o mocy maks. 43 kW.

Zgodnie z normą europejską wyposażony jest w gniazdo typu 2 na każdym końcu i wykorzystuje tryb 3 do zapewnienia połączenia między pojazdem a punktem ładowania

Jednostka miary mocy urządzenia elektrycznego, skrót od kilowata.

Kilowat może wskazywać moc silnika pojazdu, elektrycznego lub spalinowego, ale może być również używany do przekazywania mocy ładowania punktu.

Dla przypomnienia 1kW = 1,36 km

Jednostka miary ilości energii, przechowywanej w akumulatorze trakcyjnym, skrót od kilowatogodziny.

Technicznie odpowiada to mocy 1 kW zużytej przez jedną godzinę. W praktyce dla akumulatora o pojemności 60 kWh oznacza to, że teoretycznie jest on w stanie dostarczyć 60 kW przez 1 godzinę.

Jednostka miary średniego zużycia energii przez samochód elektryczny lub hybrydowy plug-in na dystansie 100 kilometrów. Jest to odpowiednik „litrów na sto kilometrów” w samochodach elektrycznych.

Nasze pojazdy E-Tech electric zużywają około 15 kWh/100 km, co oznacza 15 kWh energii elektrycznej zużytej na odcinku 100 km. Pomiar wykonany zgodnie z protokołem WLTP.

Jest to najbardziej tradycyjna metoda ładowania pojazdów elektrycznych, wykorzystująca prąd zmienny.

Po podłączeniu samochodu elektrycznego do punktu ładowania AC prąd jest przekształcany wewnątrz pojazdu przed dotarciem do akumulatora dzięki wbudowanej ładowarce.

Ładowanie prądem zmiennym jest z reguły wolniejsze niż szybkie ładowanie prądem stałym, ale jest bardziej powszechne i dostępne w wielu miejscach, w tym w domu i pracy.

Ładowanie prądem stałym to proces ładowania pojazdu elektrycznego za pomocą prądu stałego (DC). Ładowanie prądem stałym jest szybsze niż ładowanie prądem zmiennym i można je wykonywać w specjalnych punktach szybkiego ładowania, znajdujących się głównie w pobliżu autostrad.

Prąd stały jest magazynowany bezpośrednio w akumulatorze z dużą mocą, co znacznie skraca czas ładowania. Jednak punkty szybkiego ładowania prądem stałym są mniej powszechne i zazwyczaj wymagają dodatkowych kosztów użytkowania.

Całkowita pojemność akumulatora oznacza maksymalną ilość energii, jaką jest w stanie przechowywać akumulator, aby zapewnić swoje działanie w czasie oraz osiągi dla klienta. Wartość wyrażona jest w kWh.

Innymi słowy, całkowita pojemność oznacza całkowitą energię w akumulatorze, natomiast pojemność użyteczna oznacza ilość energii faktycznie dostępnej do jazdy.

Pojemność użyteczna oznacza ilości energii w akumulatorze, która może być faktycznie wykorzystana przez Renault wyposażony w technologię E-Tech.

Wartość wyrażona w kWh.

Pojemność użyteczna może zależeć od wielu czynników, takich jak temperatura, wiek akumulatora oraz cykle ładowania/rozładowania. Pojemność użyteczna określa rzeczywistą odległość, jaką pojazd elektryczny może przebyć na jednym ładowaniu.

Urządzenie przeznaczone do ogrzewania wnętrza samochodu elektrycznego. Pompa ciepła znacząco obniża zużycie energii elektrycznej i zwiększa zasięg przy temperaturze zewnętrzne poniżej 15°C.

Punkt ładowania jest uważany za szybki, gdy jest w stanie zapewnić moc większą niż 43 kW. Aby osiągnąć taką moc, punkt musi być podłączony trójfazowo i dostarczać prąd stały (DC).

Kabel do ładowania, podłączony bezpośrednio do punktu ładowania, zasila akumulator bez użycia ładowarki pokładowej pojazdu, zapewniając w ten sposób wysokie moce ładowania.

Pozwalające często na odzyskanie 80% zasięgu w 30 min, najmocniejsze punkty ładowania mogą dostarczyć do 350 kW.

Istnieją 3 tryby kabli do ładowania samochodów elektrycznych prądem zmiennym:

Tryb 1: Ten tryb ładowania jest najprostszy i najstarszy. Używany jest standardowy kabel z wtyczką do gniazda domowego i gniazdem typu 2 do pojazdu elektrycznego. Ten tryb jest najwolniejszy, ale także najłatwiejszy w użyciu. Uwaga, w tym trybie nie ma zintegrowanego zabezpieczenia ani kontroli ładowania.

Tryb 2: Ten tryb ładowania jest szybszy niż tryb 1, ale wymaga specjalnie zaprojektowanego kabla ze zintegrowanym systemem ochrony. Wyposażony w funkcje zabezpieczenia przeciwprzepięciowe i przeciwzwarciowego, zapewnia większe bezpieczeństwo dla samochodu i dla środowiska.

Tryb 3: Ten tryb ładowania jest najszybszy i najbardziej zaawansowany. Wykorzystuje dedykowany punkt ładowania (prywatny lub publiczny) i posiada zintegrowaną bezpośrednio funkcję zarządzania ładowaniem, zapewniającą dokładniejszą kontrolę i większe bezpieczeństwo.

Pojazdy elektryczne muszą być wyposażone w gniazdo zgodne ze standardem europejskim. Jest ono teraz zintegrowane z gniazdem global Combo CCS. Typ 2 dopuszcza moc do 43 kW.

Gniazdo typu 2 to europejskie standardowe gniazdo do ładowania pojazdów elektrycznych i hybrydowych ładowanych prądem zmiennym (AC). Jest teraz zintegrowane z gniazdem global Combo CCS o innym standardzie europejskim, używanym w Europie, ale także w innych krajach.

Zapewnia ono efektywne połączenie i precyzyjną kontrolę ładowania, umożliwiając wydajne ładowanie samochodów.

Gniazdo typu 2 jest zwykle używane z trybami ładowania 2 i 3 i znajduje się w publicznych i prywatnych punktach ładowania.

Angielski akronim oznaczający ogólnoświatową zharmonizowaną procedurę testową dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.

Protokół ten określa dokładne warunki przeprowadzania badań pojazdów, niezależnie od producenta, dzięki czemu umożliwia przekazywanie i porównywanie ważnych dla konsumenta i ustawodawcy informacji, takich jak:

• zużycie paliwa lub energii elektrycznej;
• zasięg pojazdów elektrycznych lub hybrydowych plug-in;
• dokładne emisje zanieczyszczeń w codziennym użytkowaniu.

Zasięg samochodu wyposażonego w technologię E-Tech odpowiada liczbie kilometrów, które może przejechać na jednym ładowaniu lub na jednym ładowaniu i pełnym zbiorniku. Wartość jest określana na podstawie zużycia oszacowanego zgodnie z protokołem WLTP.

W przypadku pojazdu elektrycznego E-Tech electric zasięg odpowiada dystansowi pokonanemu przez samochód między 2 ładowaniami od 100% do 0% w cyklu WLTP. Zasięg będzie mniejszy w warunkach rzeczywistych

W przypadku pojazdu hybrid plug-in możliwe są 2 typy zasięgu. Elektryczny, który działa tak samo, jak pojazd w 100% elektryczny, z tą różnicą, że zasięg będzie mniejszy ze względu na wielkość akumulatora trakcyjnego. Ogólny zasięg jest lepszy, ponieważ wykorzystuje 2 źródła energii (benzyna + prąd)​.

W przypadku pojazdu hybrydowego bez możliwości ładowania full hybrid E-Tech zasięg odpowiada klasycznemu pojazdowi z silnikiem spalinowym, z tą różnicą, że będzie on większy dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa.