TWINGO

elektryczny

odkryj

RENAULT 5

cena już od 121 500 zł

elektryczny

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

RENAULT 5 TURBO 3E

elektryczny

odkryj

RENAULT 4

cena już od 130 500 zł

elektryczny

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

CLIO

odkryj

dostępne od ręki

NOWE CLIO

cena już od 84 900 zł

full hybrid benzyna LPG

odkryj

konfiguruj

CAPTUR

cena już od 95 000 zł

full hybridLPGbenzynamild hybrid

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

MEGANE

cena już od 179 900 zł

elektryczny

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

MEGANE GRANDCOUPÉ

cena już od 108 400 zł

benzyna

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

SYMBIOZ

cena już od 124 000 zł

full hybridmild hybrid

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

ARKANA

odkryj

dostępne od ręki

SCENIC

cena już od 194 900 zł

elektryczny

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

AUSTRAL

cena już od 140 800 zł

full hybridmild hybrid

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

ESPACE

cena już od 184 800 zł

full hybrid

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

RAFALE

cena już od 193 800 zł

full hybridplug-in hybrid

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

KANGOO

cena już od 120 900 zł

benzynadiesel

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

KANGOO

cena już od 174 900 zł

elektryczny

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

GRAND KANGOO

cena już od 132 900 zł

dieselbenzyna

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

TRAFIC COMBI

cena już od 176 150 zł

diesel

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

TRAFIC SPACECLASS

cena już od 225 750 zł

diesel

odkryj

konfiguruj dostępne od ręki

odkryj samochody dostawcze

Elektryczny samochód koncepcyjny inspirowany modelem 40cv „des records“ z 1925 roku, Renault Filante Record 2025 łączy aerodynamikę, małą masę i efektywność technologiczną. Renault Filante Record 2025, wyposażony w akumulator równoważny temu z Renault Scenic E-Tech electric*, przemierzył 1 008 km ze średnią prędkością 102 km/h, bez ładowania .

18 grudnia 2025 r.: ustanowienie rekordu

19 grudnia 2025 r.: ustanowienie rekordu - Renault Filante Samochód demonstracyjny

rekord: ukoronowanie wspólnego wysiłku

Ten rekord pokazuje możliwą wydajność przy maksymalnej optymalizacji środowiska akumulatora: aerodynamiki, redukcji masy i materiałów.  Łączy w sobie innowacyjność, wiedzę fachową i technologię, angażując cały zespół.

obejrzyj serial internetowy

pochodzenie nazwy

laboratorium technologii

Renault Filante Record 2025, elektryczny samochód koncepcyjny zainspirowany modelem 40 CV des records z 1925 roku, łączy aerodynamiczny design, niewielką masę i technologię. Jego ostre linie zostały zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować aerodynamikę i przesunąć granice efektywności energetycznej.

aerodynamiczny design

Renault Filante Record 2025 to wynik współpracy zespołów Renault i Ligier Automotive. Charakteryzuje się aerodynamicznym designem, który zapewnia maksymalną efektywność. Każda krzywizna, każda linia, każda powierzchnia nadwozia została zaprojektowana tak, aby zmniejszyć opór powietrza i zoptymalizować zużycie energii.

poprawiona aerodynamika

mniejszy opór powietrza

futurystyczny i nowoczesny wygląd

poprawiona aerodynamika

Filante Record 2025 - przepływ powietrza

mniejszy opór powietrza

efektywność energetyczna

Renault Filante Record 2025 wykorzystuje akumulator o pojemności 87 kWh, będący odpowiednikiem akumulatora wykorzystywanego w Renault Scenic E-Tech electric. Jego układ napędowy oferuje innowacyjne rozwiązania optymalizujące osiągi i zwiększające zasięg.

rekordowe osiągi

Maksymalna redukcja masy materiałów umożliwiła Renault Filante Record 2025 ustanowienie nowego rekordu zużycia paliwa i zasięgu.

przyszłość elektromobilności

W ergonomicznym kokpicie niektóre tradycyjne połączenia mechaniczne zastąpiono systemami elektronicznymi: „Steer by Wire” w przypadku układu kierowniczego i „Brake by Wire” w przypadku układu hamulcowego. Cel: oszczędność miejsca i zmniejszenie wagi. Zgodnie z tą samą filozofią, wspornik kierownicy także został dopracowany z dokładnością do jednego grama.

przyszłość elektromobilności

W ergonomicznym kokpicie konwencjonalne rozwiązania mechaniczne zastąpione są systemami elektronicznymi: odpowiadającym za kierowanie „Steer by Wire" i odpowiadającym za hamowanie „Brake by Wire". Celem zastosowania takich rozwiązań jest redukcja wagi i gabarytu.